配资平台选择这位科技圈的“带预言家”

特斯拉Robotaxi上路的消息，就像一颗投入平静湖面的石子，激起了层层涟漪。马斯克，这位科技圈的“带预言家”，十年前就画下了无人驾驶出租车的蓝图，如今，这饼总算“烤”出了一小块。十辆Robotaxi，在德州奥斯汀的小范围内试运营，这数量和马斯克之前夸下的“百万辆”相比，简直是九牛一毛。可即便如此，特斯拉的股价还是应声上涨了9%，马斯克的身价也跟着水涨船高，增加了150亿美元。这不禁让人感叹：马斯克，你究竟是懂营销，还是懂科技？

细看这次的Robotaxi试运营，更像是一场精心策划的“真人秀”。试乘的用户都是精挑细选的“铁粉”，个个对特斯拉的自动驾驶技术充满期待。4.20美元的固定费用，也颇有马斯克式的恶趣味。更有趣的是，每辆Robotaxi的副驾驶上都坐着一位特斯拉员工，说是为了安全，但更像是为了给乘客一颗定心丸，毕竟，这可是“无人驾驶”啊！车内摄像头和麦克风的全程监控，也让人不禁联想到特斯拉对用户数据的收集和利用。

与谷歌旗下的Waymo相比，特斯拉的Robotaxi显得有些“小打小闹”。Waymo每周运行超过25万次，运营车辆也远超特斯拉。更重要的是，Waymo采用的是激光雷达等多传感器融合方案，而特斯拉则坚持纯视觉方案，这种技术路线的可靠性一直备受争议。在奥斯汀的试运营中，特斯拉Robotaxi也暴露了一些问题，比如在路口犹豫不决，对天气条件也有要求。这让人不禁怀疑，特斯拉的Robotaxi真的准备好了吗？

特斯拉Robotaxi的未来，充满了未知数。德州的新法律要求自动驾驶汽车运营企业必须获得州政府许可，这无疑给特斯拉的扩张计划增加了一道门槛。此外，特斯拉还需要面对来自Waymo等竞争对手的压力。马斯克将Robotaxi比作“车轮上的Airbnb”，畅想着车主睡觉时也能赚钱的美好未来。但这美好的愿景，何时才能照进现实？从10辆到百万辆，从有人“陪驾”到真正无人驾驶，特斯拉还有很长的路要走。